大众CEO迪斯股东大会表决心：与博世一起搞自动驾驶，计划在美推出8款纯电

日前，奥迪股份公司召开2022年股东大会大众首席执行官迪斯表示，大众去年已经实现了财务和战略目标，有必要加快下一年的电气化战略

根据消息显示，2021年大众集团汽车销量比2020年减少60万辆，但对利润影响不大相反，不包括特殊项目的营业利润达到200亿欧元，几乎是2020年的两倍

明年，大众计划从汽车生产，电池生产，充电站建设和自动驾驶等方面进行升级，以扩大其在电动车市场的影响力，占领更多的电动车市场份额

一，纯电促销计划在美国推出8款纯电。

目前，大众汽车已经成功地在核心市场推广其电动汽车。

在欧洲，大众集团的纯电动汽车占电动汽车市场的25%此外，在美国，大众去年在纯电动市场的份额约为8%，约为其内燃机市场的两倍可见大众的纯电动汽车比汽油车更受美国人欢迎而且，超过三分之二的17，000 ID4美国的买家是大众的新客户因此，今年大众集团计划在美国推出8款纯电动汽车，以满足市场需求

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此外，在大众最大的销售市场中国，大众去年交付了约9.3万辆电动汽车，是2020年的4倍多而且大众在中国各大城市开设了120家Home ID系列的销售网点

迪斯表示，2026年大众还将在美国生产全电动皮卡和SUV，大众官方媒体已经发布了新车草图。

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迪斯补充道，大众的电动汽车业务发展速度超过了他们的预期，很快就会像石油汽车业务一样盈利因为他们正在推出电动汽车套件，建立越来越多的生产工厂，并将他们的技术出售给福特等竞争对手

二将建6个电池厂，充电统一定价

在电动化转型过程中，大众将继续提升平台复用性，电池技术，扩大电池工厂规模。

大众计划在SSP平台上生产4000万辆汽车，这需要降低汽车生产的复杂性大众已经在卡塞尔试点项目中用大型铸件替换了30多个零件目前，大众正在研究将该技术应用于大众三一

此外，大众还计划在西班牙巴伦西亚建造第三座电池工厂现在，在瑞典的Scheleffert和德国的Salzgit有两家电池工厂到2030年，加上这三家电池工厂，大众将建成六家电池工厂

大众计划在西班牙巴伦西亚建立第三家电池工厂。

与此同时，大众汽车携手BP在德国杜塞尔多夫推出首个充电站两家公司计划到2024年底在欧洲国家建设8000个充电站此外，大众还将在超过30万个充电点引入量产品牌的固定定价模式

第三，与博世合作开发自动驾驶班车试运行。

除了硬件的改进，大众还改进了软件。

去年，大众为关键软件技术平台招募了1000名开发人员目前，这些员工正在推动集团自动驾驶软件栈的开发此外，大众汽车通过收购相机软件制造商海拉阿格莱亚的其他技术公司，进一步增加了其相关专业知识

此外，大众正在与博世合作，共同推动自动驾驶的发展迪斯说，100%自研软件是一种全新的方法，需要两个生命周期对于汽车行业来说，可能需要15年

在出行解决方案技术平台方面，大众将与Agro AI合作，在慕尼黑开始自动驾驶穿梭巴士的试运营大众汉堡的自动班车服务将于2025年提供

此外，大众还计划在2022年第二季度完成对Europcar的收购这将为集团未来的移动平台奠定基础一个应用程序将使客户能够轻松方便地访问各种移动服务，从几分钟的微移动和汽车共享到更长时间的汽车租赁

大众正在打造一个出行平台。

结论:大众电动化进展迅速。

传统车企转型往往会遇到很多内部困难，导致进展缓慢但在转型过程中，大众发展很快当然，这也离不开多年的积累

不过大众在各方面的表现确实可圈可点虽然现在落后于特斯拉，但不得不说，大众在汽车生产，电池生产，基础软件，自动驾驶软件等方面的发展布局还是相当清晰的

如果后续的计划真的能够水到渠成，那么大众也算是一次成功的转型但如果后续落地不能及时跟上，就有可能走下坡路