观察：汽车圈的跨界产品：卖车赚钱还是卖包赚钱？

没我想的那么容易，但也不是车企的全部:卖鞋卖包.................................................................................................................................................

蔚来作为造车新势力，正在关注旗下新能源汽车的产能和销量，公司衍生的系列产品也成为热门产品记者在蔚来的NIO Life网店看到，多款法国奢侈品包包设计师限量款已经售罄，价格从799元到1799元不等不仅如此，记者沉思了许多商品的消费者评论，发现几乎都是一边倒的好评

记者查阅蔚来2021年财报发现，汽车销售以外的销售收入虽然占比不高，但增长迅速蔚来还在财报中表示:我们成立了生活方式品牌NIO Life，并在NIO app上设立了在线商店，供用户购买NIO生活方式产品产品包括服装，家居生活，旅行包，消费电子，汽车生活，食品和酒自2016年12月上线至2021年12月31日，已有超过500万款NIO Life产品通过线上线下渠道交付给用户

现在更多的汽车品牌喜欢尝试难度较低的联动，比如围绕t恤，毛衣等运动服饰寻找潮流品牌，提高自己的时尚度和存在感国外车企也是如此英国豪华车制造商迈凯伦最近几天首次涉足运动鞋领域，希望通过与时尚和街头服装品牌的合作吸引更多消费者根据消息显示，该公司已与鞋类品牌Athletic Propulsion Labs合作推出一款运动鞋这款名为HySpeed的限量版运动鞋融入了迈凯伦超跑的设计元素，如座椅和空气动力学，以及碳纤维板和氮气缓冲器价格高达450美元，是迄今为止APL最贵的鞋子

HY是迈凯伦在时尚界的最新举措该公司此前曾与Belstaff和Rhude等设计师品牌合作，设计服装系列，并销售可持续品牌SunGod的眼镜如今，迈凯轮正在经历一个困难时期由于疫情的影响，其超级跑车的市场需求滞后，阻碍了其最新车型Artura的发布卖鞋或许是增加收入的法宝之一

汽车作为价格相对较高的产品，是短时间内重复购买率非常低的产品一些车企从生活的角度，把跨界联合品牌变成了一种长期的，正常的现象这种营销不仅仅是为了卖车，而是将品牌融入消费者的日常生活，逐渐形成生态闭环如今，跨界已经成为很多企业的生存之道比如李宁，中石油，中石化的跨界咖啡市场也引起了关注对于这些跨界巨头来说，他们有很强的IP，有店铺网络，有鲜明的辨识度跨界产品的加入更是锦上添花，可以不断寻找新的利润增长点