济南黄河吉隆路隧道运营不到半个月迎来了第一次防洪

在济南吉隆路黄河隧道北口的一栋楼里，工作人员正忙着手头的工作，50多张隧道监控画面同时出现在大屏幕上.9月底以来，黄河济南段河道流量持续增大，迎来了36年来最大的一次秋季洪水，黄河洪峰持续推进，给济南黄河防洪带来了巨大压力可是，济南黄河吉隆路隧道运营不到半个月，也迎来了第一次防洪

预留两个防汛检查站。

驼峰最高点2.1m。

10日上午，记者乘车抵达济南黄河罗辑路隧道南出口南出口外侧有明显凸起，高于隧道进口，从进口向内形成纵坡开车穿过隧道时，我们可以看到整个隧道呈弧形，沿途的逃生路线依次排列墙上有许多消防设施

黄河济南罗辑路隧道是世界上第一条穿越地上悬河的超大直径盾构隧道防水和防洪是施工初期要考虑的重要命题记者从济南越黄大桥隧道管理中心了解到，在隧道设计期间，考虑到济南的气候，水文，地理等因素，在隧道内预留了两个防洪检查站，对内对外进行了两次拦截，确保了汛期隧道的安全

第一个检查点是驼峰，这是驼峰在隧道南北出入口的最高点，也就是我们看到的凸起的地方隧道运输管理中心负责人赵斌说，驼峰是防洪的第一道屏障，是为了防止城市水涌入隧道而设置的南出口驼峰最高点高2.1米，北出口驼峰最高点高80厘米高度根据两侧不同地形和济南历史最大降雨量确定

场景模拟推演可以直观地看到，当隧道外积水时，驼峰就像一个防波堤，拦截隧道外的水流，阻断水流，防止水流入隧道造成内部积水当南出口水位低于2.1m时，水流在驼峰处受阻，向四面八方流动当北出口水位低于80厘米时，积水不会越过这里的驼峰1964年济南南岸最高降水量为1076毫米，远低于南出口驼峰高度济南南地势高，北地势低，这里也是如此，所以南出口驼峰设计比北出口高驼峰的高度是济南历史最高水位和未来最高水位的极限赵斌向记者介绍

目前洪峰影响轻微。

每天可应对300毫米暴雨。

第一道屏障是阻挡外界的积水，而整个隧道的防洪处于立体状态，看不见的地方有很多屏障据介绍，济南黄河罗辑路隧道最低点在河床下54米南岸段上层综合渗透系数为1.48立方米/日，北岸段为10.8立方米/日隧道承受的最大水压约为0.65 Pa，为6.5 kg隧道与河床之间的土层是天然的黄色屏障，可以有效防止河水在上部空间渗透黄河洪峰的到来对河床以下的隧道影响非常轻微

我们内部有一个雨水泵房，水会在隧道内积聚，然后及时排出济南跨黄桥隧道管理中心总调度周宇告诉记者，隧道内积水后，泵房将运行，将积水抽排至隧道管道，进入天桥区市政管网

雨水泵房常见于水下隧道，如济南韩愈路隧道，排水是关键问题。与普通隧道相比，越江隧道需要超挖

济南沿黄地形以平原为主，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分黄河坡度上陡下缓，输沙量大下小，泥沙沿程淤积，河床逐年淤积，形成地上悬河因此，有必要考虑在灾害条件下隧道结构受损和河水涌入市区的风险

我们隧道里有8个防水门，东西线有4个出入口，每条线有2个出入口，一共8个据赵斌介绍，每个出入口的两个防洪门是阶梯式布置的，可以抵御河水达到最高水位时产生的水压，从而防止河水倒灌市区

此外，隧道采用钢筋混凝土结构自防水体系，即结构自防水为基础，施工缝，变形缝等细部节点防水为重点，并在结构的水前沿设置柔性防水层加强防水在防水加固层的管片混凝土外表面涂上防水涂料，用它与混凝土孔隙或裂缝中的氧化钙反应生成晶体，从而封闭裂缝管片接头处设置双层弹性垫片，填缝等多道防线，预制弹性垫片是接头防水的主要措施垫片的设计是为了保证在2个月内6毫米管片接缝张开，15毫米错位，水压1.2帕，9毫米管片张开，15毫米错位的作用下不漏水

对于需要同时过江的城市道路工程和轨道交通工程，水压变化，倒灌风险，防洪等是影响后期隧道安全运营的重要因素黄河济南段具有高水压，局部地层渗透系数大的特点因此，隧道防洪在施工之初就确定了预防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理的原则

四班两班。

中央控制室24小时值班。

"把综合监控系统的监控放在大屏幕上."在周宇济南黄河罗辑路隧道北口收费站南侧的一栋楼里，中控调度室总调度员盯着大监控屏下的一幅幅画面，不时给各个监控点下达指令，各个点的工作人员都全神贯注地盯着屏幕，于是周宇一遍又一遍地巡逻。

除了设计和技术上的防洪，管理中心还在监控和现场部署了正常的人力为应对洪峰，济南市政资产管理有限公司黄河隧道管理中心工作人员24小时值班，全方位监控交通，防汛，供电情况

我们已经调整了班次变化以前是四班三作业，现在是四班两作业赵斌告诉记者，之前的四班和三班各8小时

，由于每次交接班会造成监控间隙，不利于对隧道安全的掌控，因此改为了四班两运转的模式，12小时一班，每天一个岗位上只需进行一次交接班。

中控调度室在隧道运营中相当于大脑的存在，对隧道情况进行监控及调度，在现场有分别负责各个点位的工作人员，现场与调度室实时沟通，出现情况后，调度室发出指令，现场人员根据情况进行处理。

记者现场看到，调度室监控岗位中间的位置是综合监控系统，该系统对隧道内的照明，排水，消防，广播等有一个总体的调控，其他岗位是对隧道影像的监控，而综合监控系统是对隧道内的各处安全设施进行调控，通过工作台操控，可以远程控制隧道内部部分设施的启动，出现问题后可以第一时间做出处理。

齐鲁晚报 齐鲁壹点记者 于泊升